科比23F5A1R-YVC2變頻器維修E.OHI內(nèi)部過熱故障維修
測試?yán)匣�、電流和速度，然后斷開負(fù)載，分別進(jìn)行空載檢測試驗(yàn)，測量并記錄空載電流和損耗。埋絲（電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子）電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子除灰后（一般用髙壓洗）進(jìn)到烘干箱烤制，制冷后再分辨是大修還是維修電機(jī)。有一套大修線圈專用工具、電機(jī)轉(zhuǎn)子曲線專用工具、電機(jī)定子線圈鐵芯壓合專用工具。
一臺(tái)科比F5變頻器，型號：23F5A1R-YVC2，用在公司生產(chǎn)的注塑機(jī)上，用戶反映面板上報(bào)E.OP，不能正常工作。與客戶進(jìn)一步溝通之后，確定是變頻器壞了，接著用戶就把變頻器送過來了，用萬用表初步檢測功率模塊沒有擊穿，KEB水冷變頻器制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻是內(nèi)置的接線都在機(jī)殼里面固定，所以只能拆開機(jī)器進(jìn)一步檢測了。分別拆下外殼，電機(jī)溫度檢測小板，電容模組后，主回路接線端子就完全露出來了，用萬用表測電阻阻值，發(fā)現(xiàn)電阻已開路，KEB 75KW的變頻器背裝3個(gè)19R/410W鋁殼電阻。
檢測制動(dòng)單元模塊SKM195GAL126D,發(fā)現(xiàn)模塊已擊穿。同時(shí)對電源驅(qū)動(dòng)板和控制板等單板上電進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)單元電路光藕HCNW3120損壞，觸發(fā)電阻10R燒焦。
科比KEB變頻器報(bào)輸入缺相故障檢測分析：
科比變頻器報(bào)過壓E.OP一般是以下幾種原因:
1,變頻器減速或制動(dòng)時(shí)再生能量引起的過電壓。在沒有制動(dòng)單元或有制動(dòng)單元，沒有安裝制動(dòng)電阻的情況下，只能延長減速時(shí)間或減小負(fù)載慣量以防減速或失速引起的過壓。
2.變頻器電壓檢測電路故障引起的過壓，這種情況只能送修。
3.變頻器功率回路電解電容老化引起的過壓。這種情況也只能送修。
4.電網(wǎng)電壓過高，或電機(jī)漏電等引起的過壓，外部因素可以通過調(diào)換其它變頻器試機(jī)予以排除。
5.在電梯，電機(jī)對拖試驗(yàn)等制動(dòng)頻率非常高的情況下，盡可能的加大變頻器的容量，在制動(dòng)電阻阻值不變的情況下，制動(dòng)電阻功率比選型手冊上要加大，大功率的電阻，在高溫下運(yùn)行，阻值相對會(huì)穩(wěn)定一些。
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